Industri Automotif 2025: Cari kedudukan yang betul dan mulakan penghapusan

Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, banyak tokoh terkemuka di syarikat -syarikat auto telah menegaskan bahawa 2025 akan menjadi aliran air utama dalam pembangunan industri automotif. Ini bermakna 2025 ditakdirkan untuk menjadi perlawanan penghapusan kejam.

Malah, sejak memasuki 2025, pelbagai syarikat auto dan pengeluar bahagian masih menghadapi tekanan yang luar biasa. "Menghadapi pasaran tambahan yang terhad, keupayaan pengurangan kos, kecekapan dan keberkesanan R & D, kekuatan jenama dan faktor -faktor lain dalam industri dalam industri akhirnya akan dapat dilihat dalam keuntungan dan aliran tunai mereka, dan struktur industri akan mempercepatkan" perombakan. "Fitch Bohua kepada wartawan dari China Business News.

Walau bagaimanapun, sementara industri automotif sedang mengalami perubahan mendalam yang tidak pernah berlaku sebelum ini, ia juga menyambut peluang utama. Sebagai contoh, kadar penembusan kenderaan tenaga baru telah meningkat dengan ketara, struktur pembeli kereta telah mencapai titik infleksi, permintaan pasaran baru muncul telah muncul, dan cadangan nilai pengguna telah mengalami perubahan yang mendalam. Bidang teknologi berkembang di banyak tempat, teknologi AI dan bateri telah membuat penemuan utama, dan senario pengangkutan pintar terus berkembang.

"Banyak inovasi teknologi akan mencapai kejayaan yang dipercepatkan pada tahun 2025. Pembuat kereta dan syarikat-syarikat bahagian auto harus secara aktif membina ekosistem teknologi yang berpandangan ke hadapan dan mempercepatkan pelaksanaan aplikasi teknologi." Zheng Yun, rakan kongsi senior global dan ketua perniagaan automotif di Asia di Roland Berger, memberitahu pemberita.

Dasar subsidi berterusan, meramalkan pertumbuhan pasaran secara keseluruhan pada tahun 2025

Pada 13 Januari, data yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang Automobil China menunjukkan bahawa pada tahun 2024, pengeluaran dan jualan kereta akan mencapai 31.282 juta dan 31.436 juta masing-masing, naik 3.7% dan 4.5% tahun ke tahun, masing-masing menyelesaikan sasaran tahunan yang dijangkakan.

Ramai yang ditemuduga percaya bahawa daya penggerak teras untuk pertumbuhan jualan auto China pada tahun 2024 berasal dari rangsangan dasar. Difahamkan bahawa pada bulan April 2024, Kementerian Perdagangan dan lain-lain melancarkan dasar subsidi untuk kereta lama, dan pada bulan Ogos, piawaian subsidi untuk pusingan dasar baru dua kali ganda, memacu pertumbuhan jualan pesat. Pada 8 Januari 2025, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara dan Kementerian Kewangan mengeluarkan dasar "lama untuk baru" untuk memperluaskan skop sokongan untuk kereta yang dibatalkan.

Institut Penyelidikan Autohome percaya bahawa ini akan menyokong penggunaan kereta yang lebih baik pada tahun 2025, dan meramalkan bahawa kadar pertumbuhan kereta penumpang pada tahun 2025 akan mencapai 3.0%.

Khususnya, perhatian kepada pasaran tenaga baru terus meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Menurut data perhatian pengguna AutoHome, perhatian pengguna tenaga baru mencapai 60% pada bulan Jun 2024. Menurut anggaran, kadar penembusan jualan kenderaan tenaga baru akan membawa peningkatan yang ketara pada tahun 2025, terutama pada separuh kedua tahun ini, apabila kadar penembusan ini dijangka melebihi 60%.

Ramalan Fitch Bohua adalah serupa dengan Institut Penyelidikan Autohome. Fitch Bohua percaya bahawa jualan kereta keseluruhan China pada tahun 2025 masih akan mengekalkan kadar pertumbuhan 3.0%-4.0%, dan kadar pertumbuhan kereta penumpang akan lebih tinggi daripada kenderaan komersial, tetapi kadar pertumbuhan jualan jenama dan model yang berbeza akan menyimpang lagi.

"Pada tahun 2025, kadar penembusan kenderaan tenaga baru akan terus meningkat, dan kecerdasan akan menjadi medan utama persaingan. Walau bagaimanapun, kerana kadar penembusan semasa kenderaan tenaga baru telah melebihi 40%, kadar pertumbuhan jualan kereta baru akan melambatkan lebih jauh di bawah pengaruh bilangan asas yang tinggi. Fitch Bohua memberitahu pemberita.

Zhang Yongwei, Naib Pengerusi dan Ketua Setiausaha China Electric Vehicle 100, menegaskan bahawa pada tahap pertumbuhan pesat tenaga baru, enjin pembakaran dalaman tradisional tidak sepenuhnya dihapuskan. Apabila kedua -dua elektrik tulen dan bahan bakar membangkitkan kemunculan pembangunan pasaran, integrasi teknologi kuasa akan menjadi daya utama dalam peningkatan tenaga baru pada tahun 2025.

Menurut anggaran China Electric Vehicle 100, jumlah jualan model hibrid dan model kuasa lanjutan akan melebihi 8 juta pada tahun 2025, dengan kadar pertumbuhan sebanyak 60%, menyumbang hampir 50% daripada jumlah jualan keseluruhan kenderaan tenaga baru.

Perlu dinyatakan bahawa Fitch Bohua juga menjangkakan bahawa kadar pertumbuhan jualan eksport kereta China pada tahun 2025 masih akan mengekalkan pertumbuhan dua angka, tetapi dengan peningkatan pergeseran perdagangan antarabangsa, kadar pertumbuhan akan melambatkan.

Bunga teknologi di pelbagai tempat untuk mempercepat integrasi dan inovasi

Dengan kemajuan teknologi yang berterusan dan permintaan pengguna yang semakin meningkat, kecerdasan automotif telah menjadi trend penting dalam pembangunan industri automotif. Pada tahun 2024, terdapat pertumbuhan dan inovasi yang signifikan dalam kecerdasan kedua -dua kenderaan dan bidang bahagian. Teknologi seperti model besar-ke-akhir, penyelesaian sensor ringan, data besar dan penambahbaikan algoritma, pelancaran model memandu pintar yang berpatutan, NOA (navigasi pada autopilot) fungsi di bandar-bandar tanpa peta yang tinggi, dan keupayaan kawalan.

Pada masa yang sama, negara dan pelbagai wilayah dan bandar telah memperkenalkan dasar untuk bidang memandu pintar pada tahun 2024, yang bertujuan untuk mempromosikan pembangunan dan penerapan teknologi. Dasar-dasar ini terutamanya tertumpu pada mempromosikan aplikasi memandu pintar peringkat tinggi, pembinaan projek integrasi-jalan-jalan-jalan, dan kerja-kerja perintis akses dan akses jalan raya kenderaan yang disambungkan. Pengenalan dasar menunjukkan bahawa negara sangat penting untuk pembangunan bidang memandu pintar, yang bertujuan untuk mempercepatkan kematangan dan penerapan teknologi melalui panduan dan sokongan dasar, dan kemudian mempromosikan pembangunan keseluruhan industri kenderaan yang disambungkan.

Fitch Bohua percaya bahawa dengan perkembangan teknologi yang berterusan dan pengembangan permintaan pasaran, masih ada ruang untuk pertumbuhan di pasaran Bahagian Pintar Teras. Pada masa yang sama, dengan pengembangan pasaran eksport, daya saing antarabangsa pengeluar bahagian Cina akan dipertingkatkan lagi. Walau bagaimanapun, industri bahagian automotif menghadapi persaingan sengit dari pengeluar rentas sempadan, seperti syarikat teknologi, pengeluar cip, dan penyelidikan dan pembangunan bebas oleh OEM. Bagi bahagian pengeluar yang gagal menggunakan produk mereka ke pasaran arus perdana atau gagal mengemas kini teknologi mereka dalam masa untuk menyesuaikan diri dengan perubahan pasaran, mereka mungkin dengan cepat kehilangan bahagian pasaran atau bahkan dihapuskan oleh pasaran.

Roland Berger percaya bahawa terdapat tiga trend teknologi utama pada tahun 2025.

Yang pertama ialah percepatan teknologi teras di atas kereta. AI akan mempercepatkan aplikasi akhir-ke-akhir di seluruh kenderaan dan rantaian perindustrian, seterusnya membolehkan memandu autonomi peringkat tinggi, dan merealisasikan penggunaan penuh Transformer+BEV untuk menggunakan AI akhir-ke-akhir persepsi-perancangan keputusan; Senario aplikasi AI di sisi R & D akan terus berkembang dan meningkatkan kecekapan R & D dengan ketara; Model besar juga akan mempengaruhi aplikasi fusi multimodal Cockpits Smart. Dalam bidang elektrokimia, teknologi bateri generasi akan datang terus berkembang, dan teknologi teras seperti nikel tinggi, silikon tinggi, dan bateri pepejal keadaan terus matang.

Yang kedua ialah penerokaan senario pengangkutan pintar. Dalam bidang bandar pintar dan perjalanan pintar, teknologi EVTOL telah menunjukkan pembangunan pelbagai, dengan pelbagai senario pasaran, termasuk pengangkutan penumpang jarak jauh, pengangkutan kargo dan pelancongan. Antaranya, kereta terbang, sebagai bahagian penting dalam ekonomi ketinggian rendah, akan mempercepatkan proses pengkomersialan pada tahun 2025.

Yang ketiga ialah integrasi rentas sempadan inovasi saintifik dan teknologi. Ekosistem perjalanan kereta terus berkembang dan terus mengintegrasikan dengan industri seperti kecerdasan buatan, pengangkutan dan logistik, elektronik pengguna, dan penjagaan kesihatan. Pada tahun 2025, dengan percepatan integrasi perindustrian, sempadan akan menjadi lebih kabur. Bagi peserta industri, "peluang" pengembangan wilayah dan "risiko" transformasi strategik wujud bersama. Perusahaan perlu mempunyai penentuan strategik, mencari kedudukan peranan yang betul, mengoptimumkan model perniagaan, dan bersedia untuk susun atur teknologi lima tahun akan datang.

Pembeli kereta menyambut titik perubahan dan syarikat kereta membentuk semula sistem nilai

Terhadap latar belakang perkembangan pesat kenderaan tenaga dan kecerdasan baru, untuk memberi respons yang lebih baik kepada perubahan pesat dalam terminal pasaran, strategi pemasaran dan harga syarikat kereta sentiasa diselaraskan. Sebab akar adalah bahawa keperluan yang pelbagai, perubahan tingkah laku, jangkaan jenama yang pelbagai dan lebih banyak proposisi nilai yang dibezakan dari generasi baru pengguna di pasaran China adalah kunci kepada perubahan dalam pasaran terminal.

Pada masa ini, pasaran didominasi oleh pengguna yang membeli kereta baru dan struktur penduduk membeli kereta menghadapi dua "titik perubahan".

Institut Penyelidikan AutoHome percaya bahawa, yang dipengaruhi oleh dasar subsidi penggantian, populasi penggantian telah berkembang melampaui jangkaan, yang telah mempengaruhi perubahan struktur penduduk yang membeli kereta. Di satu pihak, perkadaran wanita telah jatuh, tetapi mereka masih menjadi pembuat keputusan utama dalam peringkat pemilihan kereta. 60% lelaki akan merujuk kepada pendapat pasangan mereka apabila memilih kereta, dan lebih banyak perhatian harus dibayar kepada keperluan dan keutamaan pembuat keputusan wanita; Sebaliknya, perkadaran pengguna muda di bawah umur 30 tahun telah menurun, terutamanya kerana pengguna lelaki penuaan dan pengguna lelaki muda menurun. Walau bagaimanapun, trend yang dipanggil "muda" di pasaran merujuk kepada perubahan generasi pengguna pembelian kereta, bukan umur. 30-40 tahun masih merupakan daya utama pembelian kereta mutlak. Apa yang perlu dipertimbangkan ialah cara melayani "generasi baru" pengguna.

Pada masa yang sama, dengan evolusi berterusan dan pembangunan pasaran, masih terdapat beberapa perubahan trend dalam pasaran kereta pada tahun 2025. Permintaan untuk kereta di pasaran rendah dan keluarga dengan anak-anak telah menjadi tumpuan. Terdapat lebih banyak pengguna di pasaran peringkat rendah. Pada tahun 2024, perkadaran pengguna dalam peringkat ketiga dan di bawah akan hampir separuh. Pasaran ini mempunyai ruang pembangunan yang luas pada masa akan datang dan patut diterokai lebih lanjut. Pada masa yang sama, keluarga dengan kanak-kanak masih menjadi daya utama mutlak dalam pasaran kereta, menyumbang lebih daripada 96%, terutamanya di bandar-bandar rendah dan sederhana, di mana ciri-ciri keluarga pelbagai kanak-kanak sangat jelas. Oleh itu, adalah perlu untuk melampirkan sangat penting kepada keperluan kereta keluarga besar untuk memenuhi tuntutan sebenar kumpulan pengguna yang besar ini.

"Kemerosotan berterusan dalam margin keuntungan industri keseluruhan kereta telah menyebabkan syarikat -syarikat kereta membina semula sistem nilai mereka. Sama ada mereka dapat memenuhi perubahan dalam proposisi nilai pengguna Cina baru adalah kunci untuk mendapatkan nilai pada tahun 2025." Zheng Yun berkata, "Dalam proses membina semula sistem nilai, syarikat-syarikat kereta perlu membentuk kebolehplacan dengan cadangan nilai pengguna sebagai teras dan mencari perlombongan nilai penuh."

Oleh itu, bagi syarikat kereta, definisi produk setempat, pemasaran jenama yang dibezakan, integrasi menegak komponen teras dan inovasi teknologi adalah kunci untuk membentuk semula nilai.

"Perusahaan harus memberi tumpuan kepada memuaskan cadangan nilai pengguna baru dan mewujudkan pembezaan dan kebolehpakaan yang tidak dapat ditarik balik." Zheng Yun berkata, "Melalui pembinaan multi-dimensi imej jenama tiga dimensi, dengan tepat bergema dengan pengguna, membuat pengalaman kereta yang unik dan tidak dapat digantikan untuk pengguna, dan dengan itu mencapai ruang premium. Senario selepas pasaran. "

Perlu diingat bahawa pengurangan kos dan peningkatan kecekapan telah menjadi tema bersama syarikat industri automotif. Roland Berger percaya bahawa untuk mengatasi tekanan kos keseluruhan rantaian nilai, pembuat kereta, peniaga dan syarikat selepas pasaran bukan sahaja perlu memberi tumpuan kepada satu pautan, tetapi harus memberi tumpuan kepada peningkatan semua saluran untuk mencari peluang untuk peningkatan keuntungan rantaian nilai.

Bagi pembuat kereta dan peniaga, meningkatkan pengalaman pelanggan, mengoptimumkan proses jualan, mengukuhkan analisis data dan pemasaran ketepatan akan menjadi kunci. Syarikat -syarikat selepas pasaran juga perlu mewujudkan sistem saluran yang lebih fleksibel untuk meningkatkan keletihan pelanggan dan kadar belian semula dengan menyediakan perkhidmatan peribadi dan memperluaskan pengurusan kitaran hayat produk. Di samping itu, syarikat-syarikat bahagian mesti menggunakan model Go-to-Market (GTM) yang lebih fleksibel dan mengukuhkan pengurusan ketelusan keuntungan rantaian pengedaran bahagian untuk memastikan pengagihan keuntungan yang jelas di semua peringkat saluran, dengan itu mengoptimumkan struktur keuntungan keseluruhan.