2024 akan berakhir. Bagi gergasi Auto Auto A-Share, kemungkinan besar pengeluaran dan jualan auto domestik akan mencapai tahap tinggi tahun ini, dan prestasi syarikat dijangka mendapat manfaat daripadanya.
Pada masa yang sama, apabila industri auto mempercepatkan peredaran dalamannya, permintaan untuk kenderaan elektrik di Eropah dan Amerika Syarikat melambatkan, pengurangan kos dan peningkatan kecekapan, persaingan struktur, tawar -menawar tahunan, dan pembinaan kilang di luar negara ... Kata -kata ini merupakan "realisme" yang tidak dapat dipertikaikan dari industri bahagian automatik pada tahun 2024.
Sebagai salah satu daripada beberapa industri dengan skala pendapatan lebih dari 10 bilion dan pertumbuhan dua angka yang berterusan, realiti industri bahagian auto juga sukar untuk diterangkan.
"Pengurangan Tahunan" telah menjadi "drama besar" industri auto pada akhir tahun
Dalam tahun -tahun kebelakangan ini, apabila perang harga antara pembuat kereta telah menjadi semakin sengit, pengurangan tahunan secara senyap -senyap menjadi "drama besar" industri auto domestik pada akhir tahun ini.
Data tinjauan industri "pengurangan kos bekalan" Gasgoo menunjukkan bahawa keperluan pengurangan kos yang dikemukakan oleh pembuat kereta pada tahun 2023 telah meningkat dengan ketara, dan lebih daripada separuh daripada syarikat telah dikehendaki "pengurangan tahunan" sebanyak 5% hingga 10%. Ramai orang dalam industri memberitahu wartawan Cailianshe bahawa penurunan tahunan 5% semasa berada di tahap median industri bahagian auto.
Pada masa ini, tekanan untuk mengurangkan harga menyebar di sepanjang rantaian industri automotif. Teknologi Fute (301607.SZ), pembekal komponen teras yang terkenal untuk bekalan kuasa voltan tinggi untuk kenderaan tenaga baru dalam industri, yang disebutkan dalam prospektusnya: untuk mengatasi persaingan dalam industri kenderaan tenaga baru, ia secara aktif menggalakkan peningkatan kos dan peningkatan
Zhang Xiang, pengarah Vodafone Digital Automotive International Research Centre, kepada wartawan Cailianshe bahawa "rundingan harga tahunan antara pengeluar dan pembekal kenderaan adalah amalan biasa dalam industri automotif domestik.
Menurut data pilihan, dalam tiga suku pertama tahun 2024, sepuluh syarikat teratas dalam industri bahagian auto A-Share dengan nilai pasaran adalah Fuyao Glass (600660.SH), Weichai Power (000338.SZ), kumpulan teratas (601689.sh) (600741. 13.96%, 6.48%, 10.59%, 10.73%dan 27.22%masing -masing.
Pembekal kepala yang disebutkan di atas masih mempunyai suara tertentu dalam rantaian perindustrian, sementara pembekal kecil dengan suara yang lemah hanya boleh dipaksa untuk memotong harga untuk pasaran automotif dan pangsa pasar. Wartawan Cailianshe mengetahui bahawa beberapa syarikat pembekal kecil sudah berada di ambang kerugian.
Zhang Xiang seterusnya menyatakan bahawa kepekatan industri kereta China tidak cukup tinggi pada masa ini, dengan lebih daripada 100 syarikat kereta. Apabila bilangan syarikat kereta domestik dikurangkan kepada 20-30, struktur industri boleh stabil dan penurunan tahunan boleh berhenti. Sekarang syarikat -syarikat kereta berada di peringkat perombakan, yang melewati tekanan pengurangan harga kepada pembekal hulu, dan industri bahagian auto akan berada di bawah tekanan yang besar. Bagi industri untuk berkembang dengan kualiti yang tinggi, ia mesti menghapuskan kapasiti pengeluaran ke belakang, dan proses perombakan ini tidak dapat dielakkan. Diharapkan penurunan tahunan dalam industri bahagian auto akan diteruskan tahun depan, tetapi penurunan itu sukar untuk diramalkan.
Dalam pandangan Jia Guangyi, pengerusi Nanjing Jinyou Private Equity Fund Management Co., Ltd. (selepas ini disebut sebagai "ekuiti swasta Jinyou"), pengurangan tawar -menawar tahunan antara pengeluar kenderaan dan pembekal tidak boleh melebihi 10%. "Setakat rantaian industri kereta domestik, margin keuntungan setiap orang sebenarnya tidak besar, terutamanya apabila industri pembuatan keseluruhan tidak berada dalam kemerosotan. Jika penurunan tahunan terlalu besar, ia akan menjejaskan inovasi industri, pekerjaan pengamal dan juga kelangsungan hidup pembekal."
Di samping itu, pasaran back-end bahagian auto juga tidak berfungsi dengan baik. "Perniagaan tidak baik" adalah kalimat yang paling kerap didengar oleh wartawan Cailianshe di pasaran perkakasan bahagian auto tertentu di Hangzhou baru -baru ini.
Seorang pemilik kedai bahagian auto memberitahu pemberita bahawa pada awal tahun ini, beliau telah menjangkakan bahawa perniagaan akan menjadi lebih sukar tahun ini, tetapi kemerosotan pasaran masih melebihi jangkaan. Apa yang tidak dapat dia fikirkan ialah: Kenapa dengan lebih banyak kereta sekarang, perniagaan bahagian auto menjadi semakin sukar?
Diharapkan bilangan bahagian auto yang dieksport ke luar negara akan terus berkembang pada tahun 2025
Menurut statistik dari Persatuan Pengilang Automobil China, China akan mengeksport 4.91 juta kenderaan pada tahun 2023, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 57.9%, menjadikannya pengeksport kereta terbesar di dunia. Dengan perkembangan pesat eksport kereta China, kadar "syarikat yang pergi ke luar negara" juga mempercepatkan, menetapkan gelombang pembinaan kilang di luar negara.
Menurut statistik yang tidak lengkap, sejak tahun 2024, banyakbahagian autoSyarikat-syarikat tersenarai seperti saham Songyuan (300893.SZ), Saham Hexing (605005.SH), Kabei (300863.SZ), Hongte Technology (300176.SZ), Rongtai Saham (605133.SH) (002074.SZ) telah mengumumkan pelaburan dan pembinaan pangkalan pengeluaran di luar negara. Di samping itu, syarikat bahagian auto seperti saham Xinquan (603179.SH), Kumpulan Minth (00425.HK), Wanfeng Aowei, Joyson Electronics (600699.SH), dan saham Wencan (603348.SH) telah mencapai pengeluaran besar -besaran di Mexico.
Secara umumnya dipercayai dalam industri bahawa sebagai pasaran kereta domestik memasuki peringkat persaingan struktur, "pergi ke luar negara" dijangka membawa peluang pembangunan baru untuk syarikat -syarikat tersenarai auto domestik. Dalam pandangan Zhang Xiang, "syarikat luar negara" syarikat bahagian auto bukan sahaja akan membantu mengembangkan bahagian pasaran syarikat, tetapi juga membantu syarikat berkaitan domestik memasuki rantaian perolehan syarikat multinasional.
Data penyelidikan pasaran pakar menunjukkan bahawa saiz pasaran bahagian auto global pada tahun 2020 adalah kira -kira 380 bilion dolar AS, dan dijangka meningkat kepada 453 bilion dolar AS menjelang 2026, dengan purata kadar pertumbuhan kompaun tahunan sebanyak 2.97%. Menurut data pentadbiran umum kastam yang disusun oleh Persatuan Pengilang Automobil China, dari Januari hingga September 2024, nilai eksport kumulatif produk bahagian auto mencapai 78.2 bilion dolar AS, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 4.6%.
Zhang Xiang berkata bahawa ia telah menjadi satu kemestian bagi syarikat auto Cina untuk memasuki pasaran antarabangsa yang lebih luas, dan syarikat -syarikat auto tidak boleh pergi ke luar negara tanpa sokongan rantaian bekalan, yang juga membawa peluang untuk pembekal bahagian auto domestik untuk pergi ke luar negara. "Adalah sukar dan berisiko untuk syarikat -syarikat bahagian auto untuk pergi ke luar negara sahaja, tetapi sejak tahun ini, pembekal bahagian auto domestik telah jelas mengambil bahagian dalam auto luar negara menunjukkan lebih aktif daripada sebelumnya.
Sudah tentu, pergi ke luar negara hanya langkah pertama bagi syarikat -syarikat bahagian auto untuk pergi global. Bagaimana untuk "mengambil akar" di kawasan tempatan adalah ujian terbesar bagi syarikat -syarikat China yang pergi ke luar negara. Zhang Xiang percaya bahawa cara paling selamat bagi pengeluar bahagian auto untuk pergi ke luar negara ialah "rakan kongsi" dengan OEM kereta domestik untuk melengkapi satu sama lain; Setelah mendapat pijakan di luar negara, mereka akan mengembangkan pasaran ke negara -negara tempatan dan mendapatkan lebih banyak pesanan dari negara -negara jiran.
"Dalam dua tahun yang lalu, syarikat -syarikat bahagian auto memang sangat popular di luar negara, tetapi sama ada mereka boleh berakar di kawasan tempatan masih dapat dilihat. Beberapa pengeluar bahagian auto telah mengikuti pengeluar kenderaan hiliran untuk pergi ke luar negara, tetapi mereka belum menikmati premium pergi ke luar negara." Jia Guangyi berkata, "Pada masa ini, kelompok industri kereta yang paling lengkap dan berkualiti tinggi di dunia berada di China, terutamanya selepas pembangunan kenderaan tenaga baru domestik, kelebihan rantaian perindustrian adalah tidak dapat dibandingkan. Sidelines. "
Malah, tidak mudah bagi pembekal bahagian auto untuk "pergi ke luar negara", dan lebih sukar untuk berakar di luar negara. Mengambil Wencan Holdings sebagai contoh, syarikat itu didedahkan untuk kali pertama dalam laporan tahunan 2023 bahawa beberapa kilang luar negara mempunyai masalah seperti penghantaran produk yang tertunda dan peningkatan kos kualiti. Di samping itu, anak syarikat Wencan Holdings juga menghadapi pertikaian pembayaran cukai di Mexico.
Secara kebetulan, pada bulan Julai tahun ini, Fibocom (300638.SZ) mengumumkan bahawa untuk menangani perubahan kompleks dalam persekitaran pasaran antarabangsa semasa, syarikat itu menjual perniagaan modul tanpa wayar di bawah kenderaan, (H.K.) Limited dan 100% ekuiti Luxembourg Ruiling, untuk US $ 150 juta. Selepas urus niaga selesai, Shenzhen Ruiling dan anak-anak syarikatnya tidak lagi akan terlibat dalam perniagaan modul komunikasi tanpa wayar dalam kenderaan.
