Bilangan kenderaan bermotor yang tinggi telah menyebabkan pencemaran ekzos kenderaan motor yang serius. Nitrogen oksida dan sebatian organik yang tidak menentu yang dipancarkan oleh kenderaan bermotor mencapai 5.95 juta dan 1.96 juta tan masing -masing, menyumbang 33.3% dan 19.3% daripada jumlah pelepasan kebangsaan. Oleh itu, didorong oleh dasar "Perang Pertahanan Sky Blue" dan "Dual Carbon", keadaan pengurangan pelepasan kereta dan pembangunan karbon rendah lebih penting.
Sasaran pengurangan penggunaan keseluruhan kereta penumpang bahan api sentiasa meningkat, dan kenderaan tenaga baru mempunyai potensi yang besar untuk membantu pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Menurut "penjimatan tenaga dan tenaga tenaga baru Roadmap 2.0" secara rasmi dikeluarkan pada bulan Oktober 2020, penurunan purata tahunan dalam penggunaan bahan api setiap 100 kilometer kereta penumpang di negara saya secara beransur-ansur meningkat dari 2020 hingga 2035, dan tekanan untuk mengurangkan pelepasan akan meningkat tahun demi tahun. Walau bagaimanapun, menurut "Jadual Pengiraan Kredit Kenderaan Tenaga Tenaga Penumpang China dan Jadual Pengiraan Kredit Tenaga Baru" yang dikeluarkan oleh Kementerian dan Komisen Nasional dari 2016 hingga 2019, boleh dikira bahawa penggunaan bahan api purata sebenar setiap 100 kilometer dari kereta api tradisional yang baru. 6.4L, 6L dan 5.5L. Walau bagaimanapun, disebabkan peningkatan berterusan jualan kenderaan tenaga baru, penggunaan bahan api purata keseluruhan setiap 100 kilometer kereta penumpang baru lebih rendah daripada nilai standard, dan tarikan semakin besar dan lebih besar. Ia dapat dilihat bahawa kenderaan tenaga baru mempunyai potensi besar untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Dengan peningkatan secara beransur -ansur dalam kadar penembusan kenderaan tenaga baru, tekanan pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan dalam industri automotif dapat dikurangkan lagi. Aksesori aloi aluminium yang dihasilkan olehPerkakasan Ningbo Shengfajuga digunakan dalam pelbagai kenderaan tenaga baru.
Hala tuju teknikal dengan jelas mentakrifkan matlamat pembangunan tenaga baru, dan penjualan tenaga penjimatan tenaga dan tenaga baru akan menyumbang 50% setiap tahun pada tahun 2035. Untuk terus mempromosikan karbonisasi rendah kereta, penjimatan tenaga dan jalan raya tenaga baru (versi 2.0) Pelepasan akan turun lebih daripada 20% dari puncak pada tahun 2035 "dan" kenderaan tenaga baru akan secara beransur -ansur menjadi produk arus perdana, dan industri kereta akan mencapai transformasi elektrifikasi ". Matlamat penting adalah seperti berikut: menjelang 2035, jualan tahunan kenderaan penjimatan tenaga dan kenderaan tenaga baru masing-masing akan menyumbang 50%, dan industri kereta akan mencapai transformasi elektrifikasi; Bilangan kenderaan sel bahan api hidrogen akan mencapai kira -kira 1 juta, dan kenderaan komersil akan mencapai transformasi kuasa hidrogen.
Trend elektrifikasi global terus mempercepatkan, dan kadar penembusan kenderaan tenaga baru terus melebihi jangkaan. Menurut data dari Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), dari tahun 2010 hingga 2020, apabila kerajaan di seluruh dunia mempercepatkan transformasi elektrik mereka dan industri automotif berarak ke arah "empat pemodenan baru", kenderaan tenaga baru global mencapai pertumbuhan jualan tahunan "sepuluh tahun berturut-turut", Sejak awal tahun 2021, China dan Eropah, sebagai dua pasaran kenderaan tenaga baru di dunia, terus melebihi jangkaan jualan. Pada tahun 2021, jualan kumulatif kenderaan tenaga baru di China mencapai 3.521 juta unit, naik 158% tahun ke tahun, dan kadar penembusan mencapai 14.2%, peningkatan 8 PCT, memecahkan dua digit untuk kali pertama. Dalam tempoh yang sama, jumlah jualan kenderaan tenaga baru di Eropah mencapai 2.142 juta unit, naik 70% tahun ke tahun, dan kadar penembusan mencapai 14.6%, peningkatan 6 PCT, meneruskan kemakmuran super tinggi sejak tahun 2020; Jumlah jualan kenderaan tenaga baru di Amerika Syarikat mencapai 652,000 unit, naik 101% tahun ke tahun, dan kadar penembusan mencapai 4.3%, peningkatan 2 PCT, dan dijangka mencapai 8% pada tahun 2022.
Berat kenderaan mengehadkan pengurangan penggunaan dan peningkatan ketahanan, dan permintaan untuk ringan telah muncul. Sistem kuasa kenderaan elektrik termasuk tiga sistem utama: bateri, motor dan kawalan elektronik, yang biasanya menyumbang 30 ~ 40% daripada jumlah jisim kenderaan. Pada tahap ketumpatan tenaga bateri kuasa semasa, jisim sistem kuasa dan perkadaran ruang kenderaan elektrik dan kenderaan tenaga baru umum jauh lebih tinggi daripada kenderaan bahan api tradisional, dan berat kenderaan adalah 5 ~ 25% lebih tinggi daripada kenderaan bahan api tradisional. Pada masa akan datang, selepas dilengkapi dengan konfigurasi rangkaian pintar yang relevan, berat kenderaan akan terus meningkat. Mengambil C-HR GAC Toyota dan model elektrik tulen C-HR EV sebagai contoh, berat badan model elektrik tulen adalah 18.27% lebih tinggi daripada versi bahan api. Pada masa ini, disebabkan oleh masalah berat sistem pemacu elektrik yang berlebihan dan kematangan kemudahan sokongan yang rendah, ketahanan sebenar kenderaan elektrik sangat terhad, yang telah menjadi faktor penting yang mempengaruhi keputusan pembelian kereta pengguna. Oleh itu, mengurangkan berat keseluruhan kenderaan untuk meningkatkan ketahanan kenderaan telah menjadi laluan teknikal yang panas untuk menyelesaikan masalah ini, dan permintaan untuk kenderaan elektrik ringan telah muncul.
Ringan dapat secara komprehensif meningkatkan pengurangan penggunaan dan kecekapan ketahanan, dan merupakan salah satu cara yang berkesan untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan. Di bawah permintaan untuk pemuliharaan tenaga dan pengurangan pelepasan dan peningkatan berterusan ketahanan kenderaan tenaga baru, ringan kereta api kini merupakan cara yang paling langsung dan berkesan. Bagi setiap pengurangan 10%dalam berat kenderaan elektrik dan kenderaan bahan api, ketahanan akan meningkat sebanyak 6-8%, dan pelepasan ekzos dan penggunaan tenaga akan dikurangkan sebanyak 6-8%. Di samping itu, di bawah premis memastikan kekuatan keselamatan, lebih ringan berat kereta, lebih pendek masa percepatan, lebih fleksibel tindak balas dinamik badan, dan jarak brek yang dikurangkan, getaran badan dan bunyi bising. Memandangkan keperluan pengguna untuk pengalaman memandu kereta terus bertambah baik, peningkatan ekonomi, keselamatan dan keselesaan yang dibawa oleh ringan akan lebih baik memenuhi keperluan pengguna, dan kelebihan daya saing syarikat kereta yang mengamalkan teknologi ringan akan menjadi lebih menonjol. Oleh itu, menggunakan penyelesaian ringan untuk meningkatkan penjimatan tenaga dan mengurangkan penggunaan dan ketahanan kenderaan elektrik telah menjadi keutamaan semasa.Perkakasan Ningbo ShengfaMenggunakan teknologi terkini dan bahan aluminium berkualiti tinggi untuk menyediakan pelbagai komponen ringan untuk syarikat kereta utama.
