Eksport bahagian auto Korea Selatan ke AS memukul tinggi baru. Bolehkah industri Korea Selatan meraih faedah permainan Sino-AS?

Persatuan Industri Automobil Korea menganalisis statistik Persatuan Perdagangan Korea dan mengeluarkan keputusan pada ke -23, menunjukkan bahawa eksport bahagian auto Korea Selatan ke Amerika Syarikat tahun lepas mencapai US $ 8.222 bilion, rekod tinggi. Sejak 2021, eksport bahagian auto Korea Selatan ke Amerika Syarikat telah meningkat dari AS $ 6.912 bilion kepada AS $ 8.03 bilion pada tahun 2022, dan terus meningkat kepada AS $ 8.087 bilion pada tahun 2023, menunjukkan trend menaik tahun ke tahun.

Di pasaran eksport keseluruhan bahagian auto, Amerika Syarikat menduduki bahagian terbesar. Tahun lepas, jumlah nilai eksport bahagian auto Korea Selatan adalah AS $ 22.547 bilion, di mana eksport ke Amerika Syarikat menyumbang setinggi 36.5%, menjadi pasaran teras industri kereta Korea Selatan. Seterusnya adalah Kesatuan Eropah (17.3%, $ 3.89 bilion), Mexico (9.5%, $ 2.153 bilion), China (6.4%, $ 1.454 bilion), ASEAN (5.8%, $ 1.301 bilion), India (4.1%, $ 921 juta) dan negara dan wilayah lain.

Dari segi eksport kenderaan, eksport tahunan Korea Selatan tahun lepas ialah $ 70.789 bilion, di mana eksport ke Amerika Syarikat adalah $ 34.744 bilion, menyumbang hampir separuh (49.1%). Oleh itu, syarikat yang berkaitan dengan kereta, termasuk bahagian-bahagian, telah menyatakan kebimbangan yang kuat mengenai dasar tarif 25% yang diumumkan oleh pentadbiran Trump. Memandangkan setiap kereta memerlukan kira -kira 30,000 bahagian dan rantaian bekalan industri adalah kompleks dan saling berkaitan, sukar untuk meramalkan kesan khusus dasar tarif. Walau bagaimanapun, orang dalam industri bahagian umumnya percaya bahawa disebabkan oleh hubungan rapat antara bahagian auto dan kenderaan lengkap, peningkatan tarif tidak dapat dielakkan mempunyai kesan langsung atau tidak langsung terhadap seluruh industri automotif Korea. Jika syarikat kenderaan lengkap meningkatkan pengeluaran tempatan, jualan syarikat bahagian Korea secara semulajadi akan berkurangan; Dan jika syarikat bahagian Korea mahu memasuki pasaran luar negara, kos pelaburan juga akan meningkat.

Di samping itu, tarif umum dan tarif timbal balik juga merupakan faktor utama dalam mengurangkan daya saing harga syarikat bahagian Korea. Khususnya, jika tarif tambahan 25% di Mexico, yang ditangguhkan selama satu bulan, menjadi realiti, ia akan langsung memukul syarikat -syarikat bahagian Korea yang memasuki Mexico. Orang dalam industri menyatakan kebimbangan yang mendalam: "Jika Amerika Syarikat memerlukan pembuat kereta bukan sahaja meningkatkan pengeluaran tempatan tetapi juga meningkatkan kadar penyetempatan bahagian, industri bahagian Korea akan menghadapi kesukaran yang besar."

Walau bagaimanapun, sesetengah penganalisis percaya bahawa apabila konflik perdagangan Sino-AS semakin meningkat, bahagian auto Korea mungkin menjadi pengganti bahagian auto Cina. Kim Kyung-you, rakan penyelidikan kanan di Institut Penyelidikan Perindustrian Korea, yang diramalkan dalam laporan "Kesan pilihan raya AS ke atas industri automotif Korea" walaupun negara-negara utama termasuk Korea Selatan boleh meningkatkan tarif, jika tarif di China lebih parah, terutama tarif bersatu 60% pada bahagian-bahagian auto.

Pada masa yang sama, Shin Won-kyu, seorang penyelidik di Institut Penyelidikan Ekonomi Korea, menegaskan "prospek dasar tarif dan pelan tindak balas strategik Trump" bahawa Korea Selatan dan Amerika Syarikat mempunyai hubungan pelengkap dari segi bahagian auto. Hasil kajian menunjukkan bahawa lebih banyak bahagian auto Korea mengeksport ke Amerika Syarikat, semakin banyak orang yang bekerja di industri pembuatan kereta A.S .. Oleh itu, untuk memastikan kepentingannya sendiri dan menjelaskan kedudukannya, Korea harus mengekalkan jarak yang sesuai dari China.